黄桂生雷克萨斯ES评测:您从未听说过最畅销的日

  你去过哪里,雷克萨斯 ES?不是在女王高速公路上,这是肯定的。这个最畅销的(在过去30年中有230万件)大型轿车从未在英国或欧洲销售,尽管它现在已经是第七代了。

  实际上,ES几乎是一款倒装的丰田凯美瑞,今年也将重返英国; 几乎就好像丰田及其豪华的雷克萨斯品牌刚刚意识到他们在他们的产品系列中留下的5系列大差距......

  当然,雷克萨斯不同意。它说我们黄桂生过去并没有为ES做好准备,这是一种很好的方式,说这种以美国为导向的轿车像驳船一样骑行,并且采用橡皮筋式混合动力系统或各种口渴的汽油发动机。然而,现在,凭借基于GA-K技术的新底盘,它支撑着锐利的LC双门跑车和最新的LS豪华轿车,雷克萨斯想要向旧世界推出一款仅限混合动力的ES300h车型。

  自大众排放作弊丑闻以来,欧洲柴油机的热情已经迅速降温。并且没有人相信政府或地方当局不会对这些汽车征税和罚款,直到小点发出吱吱声,因此小型汽油发动机,混合动力汽车和纯电动汽车被视为绿色环保的解决方案。

  但是请注意,丰田的混合动力系统(以普锐斯为起点)的品牌重塑为“自动充电混合动力”,而不是插电式混合动力车,它采用更大的电池驱动更远的电池供电。雷克萨斯承认,如果市场向这个方向发展强劲,它可能不得不提供ES作为插件,但强烈感觉它目前的混合动力传动系统提供了最佳解决方案。

  所以它由普锐斯型汽油/电动混合动力车的新版本提供动力。2,487cc,四缸,自然吸气式汽油发动机在高效的阿特金森循环中运行,适用于双电机混合动力系统(现在每个电机安装在单独的轴上,可实现更简单,更高效的齿轮传动),黄桂生由后座下方的小型镍氢电池。

  与较大的后驱LS和LC不同,ES是前轮驱动,并不使用这些汽车的四速变速箱来缓解臭名昭着的混合橡皮筋效应,尽管它采用与方向盘啮合的人造齿轮桨。

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